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注意从直升机场到球场的距离。

作者:365bet体育投注网站发布时间:2019-10-01 09:47

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第一架飞机由机载螺旋桨推动,总是向后推动并向前推动大量空气。
当螺旋桨旋转时,叶片部分中的叶片与旋转表面之间的角度称为叶片安装角度。
螺旋桨旋转一次并以叶片安装角度前进的距离称为倾斜。
螺旋桨分为两类:固定距离和可变距离。
木质螺旋桨通常间隔开。
适用于低速的刀片安装角度难以在高速下适应,而高安装角度则难以在低速下适应。
因此,固定螺距螺旋桨仅在所选速度范围内更有效。
为了解决这个矛盾,出现了可变螺距螺旋桨。这意味着控制设备会改变螺旋桨螺距。
实际上,变桨螺旋桨的第一个想法是英国航空公司的先驱Wienham。
1872年,他在航空协会的年度报告中首次提出了这个新想法。
但是,他的想法远远超出了时代,因此他找不到申请,并逐渐被人们遗忘。
第一次世界大战期间,人们开始意识到可变螺距螺旋桨在提高发动机功率和效率方面具有巨大潜力。
但是,在金属螺旋桨出现之前,考虑到木质螺旋桨结构的局限性,可变螺距螺旋桨仍然是理论上的。
金属螺旋桨于1923年进入实用阶段后,对变桨螺旋桨的需求变得越来越迫切,传统的定距螺旋桨无法同时满足起降和巡航要求。
1933年,自动可变螺距螺旋桨首次应用于波音247输送机,从而大大改善了其性能。
可变螺距螺旋桨大大提高了飞机的适应性。


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